Motoclub castrum
Associazione Sportiva Dilettantistica - Castorano (AP)
Regolamento Regionale Marche 2008
ENDURO REGOLAMENTO SPORTIVO REGIONALE STAGIONE 2008
PARTE PRIMA
Art. 1 - DEFINIZIONE
Le gare d'Enduro sono manifestazioni motociclistiche di regolarità che si svolgono su percorsi di vario tipo, aperti al traffico, con medie e tempi d'impiego prefissati nel rispetto delle norme del Codice della Strada.
Il pilota garantisce di essere in possesso d’idonea patente di guida. e che il motociclo che conduce è conforme a tutte le disposizioni del codice della strada, nonché coperto da polizza assicurativa ai sensi di legge. Il pilota è responsabile e si obbliga, altresì, ad osservare le norme del codice della strada per tutti i tratti aperti alla pubblica circolazione.
Possono partecipare alle gare di Enduro i piloti in possesso di licenza FMI del tipo previsto
dall’R.P.
Art. 6 TABELLE PORTANUMERO
• I piloti con titolo di merito ELITE ENDURO avranno tabelle porta numero ROSSE in qualsiasi manifestazione
• I piloti con titolo di merito ASSOLUTI avranno tabelle porta numero VERDI in qualsiasi
manifestazione
• I piloti con licenza Fuoristrada senza titolo di merito avranno tabelle porta numero GIALLE
Art. 7 – PARTECIPAZIONE SQUADRE
Le squadre possono essere di:
• CAT. A: Moto Club, e/o Scuderia motociclistica (con licenza di concorrente)
Il numero dei piloti, verificati e punzonati componenti una squadra è da un minimo di 3 a un massimo di 4
Le squadre che alla fine della giornata non avranno almeno un pilota classificato con punti non saranno classificate.
• L'iscrizione della squadra deve essere effettuata entro il termine delle O.P.; in caso di
impossibilità (tecnica o fisica) di un componente può essere sostituito entro 30 minuti prima della partenza della manifestazione. Il pilota sostituito non potrà partecipare alla gara.
Art. 13 – PROVA FONOMETRICA
13.1 Saranno sottoposti alla prova i motocicli dei piloti che occuperanno le prime tre posizioni delle classifiche di classe ed almeno al 20% dei piloti presenti alle O.P.
13.2 Il limite fonometrico è di 94 dB/A.
13.3 Un motociclo che eccede i limiti fonometrici prescritti, potrà essere ripresentato al controllo più volte, purchè entro i limiti delle O.P.
Art. 33 – ORDINE DI PARTENZA
33.1 L’ordine di partenza dei vari gruppi e classi è predisposto dal Moto Club organizzatore in base alla classifica di campionato aggiornata alla gara precedente.
33.2 In nessuna gara di enduro possono partire più di 3 piloti al minuto.
33.3 Il tempo impiegato per completare un giro di percorso non deve essere
inferiore a quello necessario per la partenza di tutti i piloti più 30 minuti primi.
PARTE SECONDA
Art. 1 - TASSE E MODALITA’ D'ISCRIZIONE
Le iscrizioni debbono pervenire 7 gg prima dell’inizio delle O.P. utilizzando l’apposito
modulo compilato in modo corretto e completo, accompagnato della relativa tassa
d’iscrizione. Le iscrizioni senza tassa d’iscrizione, o con tassa d’iscrizione inviata dopo i termini, saranno accettate applicando una maggiorazione di 20 €
Ulteriori modifiche all’iscrizione (cambi classe ecc .ecc.) debbono essere comunicati
all’organizzatore entro 2(due) giorni dalla data della manifestazione. Oltre questo termine potranno essere accettate dietro pagamento di una maggiorazione di 20 €
• INVIATA AD OGNI SINGOLA GARA
Euro 40 per ogni giornata di gara
Gratuita per ogni giornata di gara Classe 50cc e Minienduro
Euro 50 per ogni gara Squadra A
Art. 2 – CAMPIONATO REGIONALE
Il Campionato Regionale di Enduro, nelle Marche, si disputerà su
5 prove di un giorno:
30 Marzo Serravalle di Chienti Moto Club Alto Chienti
11 Maggio Gualdo Tadino Moto Club Gualdo Tadino
22 Giugno Pievebovigliana Moto Club A.F. Sibillini
21 Settembre Nocera Umbra Moto Club Nocera
12 Ottobre Camerino Moto Club Camerino
Titoli assegnati:
• 125 2t 250 2t (Agonisti e Promozionali)
• 250 4t 450 4t 500 4t (Agonisti e Promozionali)
• Veteran (Classe open per piloti nati dal 1960)
• 50 Codice (Fuoristrada Under 21 e Juniores 92-93-94
solo al compimento del 14° anno con moto fino a 50 cc 2t)
• Miglior pilota Cadetto
• Miglior pilota Junior
• squadre A
Conduttori ammessi:
• con licenza ELITE
• con licenza FUORISTRADA UNDER 21, FUORISTRADA OVER 21, in possesso di titolo di merito ASSOLUTI delle Regioni indicate nel Regolamento Particolare.
Prove Speciali: minimo 15 minuti previsti
Gara tipo:
• giro della durata di 120 minuti circa
• 3 giri
• 2 P.S. per giro
• 2 C.O. per giro
Numerazione Piloti
Classe 125 2t Agonisti Dal n. 1
Classe 250 2t Agonisti Dal n. 51
Classe 250 4t Agonisti Dal n. 101
Classe 450 4t Agonisti Dal n. 151
Classe 500 4t Agonisti Dal n. 201
Classe 125 2t Promozionali Dal n. 301
Classe 250 2t Promozionali Dal n. 351
Classe 250 4t Promozionali Dal n. 401
Classe 450 4t Promozionali Dal n. 451
Classe 500 4t Promozionali Dal n. 501
Classe Veteran Dal n. 601
Classe 50 Codice Dal n. 701
Minienduro Dal n. 801
Art. 7 – GIURIA
Per le gare di tutti i campionati regionali, sarà insediata una giuria che si riunirà per la prima volta 30 minuti prima dell’inizio delle O.P. e l’ultima dopo la compilazione delle classifiche da parte dei cronometristi. Durante la prima riunione verranno fissate le successive.
La giuria sarà responsabile solamente verso la FMI e unicamente per il lato tecnico della manifestazione, tutte le responsabilità civili e penali spettano agli organizzatori. Tutti i componenti della giuria sono da considerare Ufficiali di Gara
Art. 8 – COMPOSIZIONE DELLA GIURIA
La giuria sarà così composta:
1. Membro del Comitato Enduro Regionale nominato dal Comitato stesso (Presidente)
2. Commissario Delegato
3. Direttore di Gara
4. Direttore di Percorso (senza diritto di voto)
Art. 9 – COMPITI DELLA GIURIA
La giuria ha il compito di discutere ed eventualmente deliberare, sulla concessione del contributo da parte del CO.RE. e
sugli aspetti tecnici della manifestazione quali:
• Percorribilità del percorso
• Prove Speciali
• Ordine e orari di partenza
• Penalità
• Esclusioni e reclami (attraverso il C.S.D.) per irregolarità commesse dai piloti durante lo svolgimento della gara
• Stilare un verbale di tutte le riunioni di giuria
Art. 10 – DIRETTORE DI PERCORSO
E’ istituita, per tutte le gare di Campionato Regionale, la figura del Direttore di Percorso.
Il campo d’azione del Direttore di Percorso prima della gara riguarda:
1. approvazione del percorso e delle prove speciali proposti dal Direttore di Gara con tutte le varianti previste in
caso di problemi di transitabilità
2. richieste di modifiche inerenti tratti di percorso e/o prove speciali che ritenga pericolosi, non transitabili o non
adatti alla gara in questione.
3. assegnazione dei tempi di percorrenza in collaborazione con la Giuria di gara
Il campo d’azione del Direttore di Percorso durante la gara riguarda:
1. concordare con la Giuria di gara eventuali modifiche da apportare a percorso e prove speciali
2. apportare a percorso e prove speciali tutte le modifiche che ritenga necessarie per il buono svolgimento della gara, dandone, quando possibile, immediata comunicazione alla Giuria
Il Direttore di percorso è nominato dal Comitato Enduro.
Il Direttore di Percorso deve essere messo in condizione di effettuare una ricognizione di percorso e prove specialialmeno 20 giorni prima della gara
Art. 11 - OPERAZIONI PRELIMINARI (O.P.)
Le operazioni preliminari debbono rispettare i seguenti orari:
verifiche amministrative Sabato dalle 14,00 alle 17,00
verifiche tecniche Sabato dalle 14,00 alle 18,00 con Parco Chiuso
Il briefing Sabato entro le ore 19,00
Viene concessa la possibilità ai conduttori di far effettuare da terzi le verifiche tecniche e sportive al sabato. Operativamente si procede nel modo seguente: il sabato vengono effettuate tutte le verifiche compresa la visione da parte dei commissari della
licenza, viene messa la moto del pilota nel parco chiuso e viene trattenuta la licenza stessa dai commissari.
La domenica mattina, nei 30 minuti prima della consegna della moto al primo pilota partente, un commissario e’ a disposizione dei piloti per la verifica dell’identità’ dei piloti stessi mediante documento valido a termine di legge. Tale operazione deve essere effettuata tassativamente nei termini temporali sopra stabiliti (pena l’esclusione dalla manifestazione)
Art. 12 SPONSORIZZAZIONE TARGHE PORTANUMERO:
Le targhe portanumero sponsorizzate saranno fornite dal CO.RE. della Federazione Motociclistica Italiana. Ogni concorrente ha l’obbligo di usarle pena l’esclusione dalla manifestazione
Art. 15 – CLASSIFICHE DI GARA
Per ogni gara di campionato saranno stilate le seguenti classifiche:
- individuale di classe
- squadre
Per ogni squadra di categoria A sarà stilata una classifica sommando i punti dei tre migliori risultati acquisiti nell’individuale di classe, dai quattro piloti iscritti; questa somma sarà utilizzata per la compilazione della classifica di ogni giornata e per quella finale di campionato.
Le squadre che alla fine della giornata non avranno almeno un pilota classificato con punti non saranno classificate.
In caso di parità, ai fini della sola premiazione della gara, si prenderà in considerazione il punteggio acquisito dal quarto componente, ad ulteriore parità il n° dei piloti classificati
Art. 16 - CALCOLO DEI RISULTATI PER I CAMPIONATI
Per il calcolo dei risultati finali del campionato regionale non si effettuerà nessuno scarto né nelle classifiche individuali né in quelle a squadre.
• Se al termine dei campionati due o più conduttori avranno lo stesso punteggio verrà dichiarato vincitore chi avrà ottenuto il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi avrà ottenuto i migliori piazzamenti.
• In caso di ulteriore parità verrà considerato il piazzamento dell'ultima giornata di gara.
• Se al termine dei campionati due o più squadre avranno lo stesso punteggio, verrà dichiarata vincitrice la squadra che avrà ottenuto più punti nell’ultima manifestazione.
Un pilota che abbia conseguito punti in una classe potrà cambiare classe nel medesimo campionato ma non conseguirà punteggio nella classifica di classe e di squadre.
Art 17 – PREMIAZIONI
L’orario della premiazione è fissato 90 minuti dopo l’arrivo teorico dell’ultimo concorrente.
E’ obbligo per i piloti e le squadre classificati ai primi tre posti di ogni classifica di partecipare alle premiazioni se effettuate all’orario previsto.
Tale infrazione comporta una sanzione pecuniaria di 100 €
Il pagamento della sanzione deve essere effettuato entro la fine delle OP della gara successiva. ll pilota sanzionato che non provvederà al pagamento della sanzione non potrà partecipare alla gara successiva dello stesso campionato.
Art.18 - CRONOMETRAGGIO
Il servizio di cronometraggio per tutte le gare di Campionato Regionale è effettuato da una equipe con mandato dalla F.M.I.
HARD RACE
PARTE PRIMA
Art.1 DEFINIZIONE
1.1 Sono gare di durata da disputarsi su un percorso ad anello di vario tipo (fettucciato, mulattiera, sterrato, campo da cross, con ostacoli artificiali), da ripetersi più volte e della durata di ogni giro compresa indicativamente tra 6 e 30 minuti.
Art.2 PARTECIPAZIONE
2.1 La partecipazione è aperta a tutti i conduttori in possesso di licenza JUNIORES, FUORISTRADA di tutte le categorie ed ELITE, valida per l’anno in corso.
Art. 3 PARTECIPAZIONE SQUADRE
3.1 Non è ammessa la partecipazione di squadre di qualsiasi tipo.
Art. 4 REGOLAMENTO PARTICOLARE
Vedi art. 8 regolamento enduro.
Art. 5 ASSICURAZIONE
Vedi art. 9 regolamento enduro.
Art. 6 NUMERO DEGLI ISCRITTI
6.1 Il numero degli iscritti è limitato a 100 piloti. I criteri di precedenza sono quelli indicati dall’art.10 parte prima del regolamento enduro.
Art. 7 MOTOCICLI
7.1 E’ prevista la partecipazione di moto da enduro e da cross.
Art. 8 VERIFICHE TECNICHE
8.1 I motocicli saranno punzonati nelle seguenti parti: TELAIO, SILENZIATORE.
8.2 E’ compito e responsabilità del pilota controllare l’avvenuta punzonatura delle parti previste.
8.3 Ogni pilota in sede di O.P. dichiarerà il numero di telaio del proprio motociclo.
Art. 9 PROVA FONOMETRICA
Vedi art. 13 regolamento enduro.
Art.10 ZONA BOX
10.1 La zona box deve essere segnalata con due bandiere bianche poste all’inizio dell’area in cui è ammessa l’assistenza e con due bandiere gialle poste alla fine dell’area in cui è ammessa l’assistenza.
10.2 Le bandiere devono essere posizionate in modo che siano sempre ben visibili.
10.3 Non è previsto parco chiuso, ogni concorrente sarà libero di andarsene portando con sé il proprio motociclo, dopo aver tagliato il traguardo ed aver sottoposto il motociclo al controllo delle punzonature e, se previsto, effettuata la prova fonometrica. Un parco chiuso di piccole dimensioni dovrà essere comunque previsto dall’organizzazione, per ospitare i motocicli che facciano insorgere qualsiasi sospetto d’irregolarità.
Art.11 PERCORSO
11.1 Il tempo impiegato dai piloti a percorrere la corsia che, passando dalla zona box riporta nel percorso deve essere più alto di quello impiegato a percorrere il tratto di percorso che va dal bivio di accesso al bivio di uscita dalla zona box.
11.2 Ogni corsia deve essere delimitata da due fettucce, non è ammesso che due corsie abbiano una fettuccia in comune.
11.3 I piloti della classe MINI, ove previsti, dovranno svolgere la loro gara senza che nessun altro pilota sia in pista.
Art. 17 ASSISTENZA E RIFORNIMENTI
17.1 E’ permessa qualsiasi tipo di assistenza meccanica esterna sui motocicli, fatta salva la sostituzione delle parti punzonate, ad eccezione del silenziatore che può essere sostituito.
17.2 L’assistenza meccanica sui motocicli, così come il rifornimento, sono consentiti unicamente nella Zona Box tra le bandiere bianche e quelle gialle.
17.3 E’ obbligatorio l’uso di un tappeto impermeabile da porre sotto il motociclo, durante le operazioni di assistenza meccanica e rifornimento.
Art.19 ORDINE DI PARTENZA
19.1 L’ordine di allineamento in partenza è predisposto dal Moto Club organizzatore.
Art.20 PARTENZA
20.1 La partenza deve essere del tipo “Le Mans” ed avverrà a moto spenta con il pilota che la sorregge, stando in piedi di fianco alla moto stessa.
20.2 I piloti delle classi MINI partiranno con motore acceso e mano sinistra sul casco.
Art.21 PROCEDURE DI PARTENZA
21.1 E’ obbligatorio concedere ai piloti un giro di ricognizione del percorso dietro un marshall.
21.2 I piloti che non effettuano il giro di ricognizione passeranno alle fasi successive della procedura.
21.3 Terminato il giro di ricognizione avrà inizio l’allineamento per la partenza.
Art.23 ARRIVO
23.1 L’arrivo della gara sarà dato dal Direttore di Gara al pilota in testa alla gara, quando attraverserà la linea del traguardo dopo lo scadere della durata prevista.
PARTE SECONDA
Art.1 TASSE E MODALITA’ D’ISCRIZIONE
Le iscrizioni debbono devono pervenire al Moto Club organizzatore entro il giovedì precedente la gara,utilizzando gli appositi moduli compilati in maniera chiara e corretta, accompagnati dalla tassa d’iscrizione di € 30,00.
Art.2 CLASSI HARD RACE REGIONALE
Classe 1 (da oltre 50cc 2t fino a 125cc 2t-fino a 250cc 4t)
Classe 2 (da oltre 125cc 2t fino a 250cc 2t-da oltre 250cc 4t fino a 450cc 4t)
Classe 3 (oltre 250cc 2t – oltre 450cc 4t)
Gara tipo
• Individuale, della durata di 1ora e 30 minuti
• Percorso fuoristrada prevalentemente di tipo enduristico
• Operazioni preliminari: Domenica mattina dalle ore 7,30 alle 9,30.
• Partenza: Domenica alle ore 10,30
Tasse d’iscrizione
• € 30,00
Art.11 CLASSIFICHE DI GARA
11.1 Per ogni gara verranno stilate le seguenti classifiche:
individuale di classe
individuale assoluta
Art.13 PREMIAZIONI
13.1 L’orario delle premiazioni è fissato 30 minuti dopo l’arrivo dell’ultimo concorrente.
13.2 E’ obbligatorio per i piloti classificati ai primi 3 posti di ogni classe partecipare alle premiazioni, se effettuate entro i termini previsti. Pena un’ammenda di € 100,00
13.3 Il pagamento della sanzione deve essere effettuato al massimo entro la fine delle O.P. della gara successiva. Il pilota sanzionato che non provvederà al pagamento della sanzione, nel temine di cui sopra, non potrà partecipare alla gara.